东风汗马

      东风汉马搭载的是美国GEP公司生产的6.5升水冷式V型8缸增压电控柴油发动机，最大功率145/3400（Km/rpm），最大扭矩583/1800（Nm/rpm），并配合美国GM公司4L80—E的4速自动变速箱，最高车速为125Km/h，最小离地间隙为410mm，整车通过性极强，可轻松越过垂直障碍为450mm高度，能够爬最大坡度为31度的斜坡（斜坡必须是优良的混凝土建成），最大涉水深度在不加辅助装置时为750mm，加装辅助装置后可达1200mm，这些数据足以证明东风猛士绝非一般的越野车。为了在艰苦崎岖道路行驶，猛士的车轮设计尽可能靠近两端并采用全时四驱，前后为双叉臂独立悬架，弹性元件为螺旋弹簧，液压减震器，前悬架带有横向稳定杆，后悬架带有推力杆。另外配有中央控制车轮充、放气系统，当与地面失去附着力或路面非常崎岖时可放掉一部分车轮内气体，在增加附着力的同时还能减少车身的振动，并且该车使用环境可从零下46度到零上46度。

     非金属主、副油箱，中央充气系统使轮胎压力即时可调，失压续驶轮胎和电动绞盘使东风“汗马”拥有强大的适应性和自救能力。

     两次沙漠战争，将美国的汉马车展示的淋漓尽致，驰骋在沙漠，隐蔽在密林，改装成各类战斗车辆的汗马的确与众不同，今天有机会亲身接触并试驾了此款真正硬派之车。
     看到这车的第一眼就感觉，设计师可能除了直尺没有别的工具，车身外形全部是直线完成，就连前风挡也是与地面垂直的，这看着非常古老的设计，加上车身到处都是金属铆钉，那硬派风格绝对世界第一，不了解此车的干脆直接说：这是装甲车吧？
      外形的设计已经非常非常军车化，内部设计更加军车化，由于车辆用于战争，发动机向后安放理由有两个，第一是车前设计了很大的撞击缓冲空间，将发动机的水箱和空调机散热器都设计在发动机前斜上方并倾斜放置，这样可以有效的防止来自前方的撞击撞坏三个散热箱。第二是发动机向后放置可以有效的改善车辆前后重量比，提高车辆行驶稳定性能。也正由于上述设计，使发动机及变速箱过多的占用了驾驶舱空间，使前排左右座位之间出现一个巨大的突起，使车内仪表和控制装置只能分区安装摆放，这一设计更显得汗马是纯军车化设计。