中国“车魂”--红旗品牌介绍

　●1958年5月12日，在毛主席的关怀下，新中国第一辆轿车CA-71 “东风”诞生（红旗轿车前身）试制成功。

　　● 1958年5月21日，毛主席、林伯渠乘坐东风轿车（红旗轿车前身）。

　　● 1958年9月28日，第一辆红旗检阅车装配完毕，送往北京，向国庆节10周年献礼。

　　● 1959年6月19日，朱德委员长，董必武副主席视察红旗轿车。

　　● 1959年，建国10周年前夕，刘少奇主席乘红旗敞篷车迎接外国元首。

　　● 1960年　 “红旗”CA72三排座轿车研制成功

　　● 1960年，红旗轿车相继参加了莱比锡国际博览会、日内瓦展览会，同年还被载入了《世界汽车年鉴》。

　　● 1960年8月3日，叶剑英元帅视察红旗轿车。

　　● 1960年11月18日，副总理贺龙、罗瑞卿视察红旗轿车。

　　● 1965年，CA770型三排座高级轿车问世。

　　● 1966年4月21日，首批20辆三排座红旗轿车送往北京。

　　● 1967年，专供中央政治局主要领导乘用的特种保险车CA772型防弹车问世。

　　● 1970年7月2日，西哈努克亲王在访华期间乘坐红旗敞篷车。

　　● 1972年，美国总统尼克松访华，周总理亲自率领由50辆红旗轿车组成的国宾车队到机场迎接。

　　● 1984年10月1日，在建国35周年的阅兵式上，国家军委主席邓小平乘坐红旗轿车检阅陆海空三军。

　　● 1997年 5月15日，法国总统希拉克访华乘坐红旗轿车。

　　● 1999年，建国五十周年庆典，江泽民主席乘红旗检阅车检阅陆海空三军。

1958年8月，中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造。吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。

1958年8月-1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为ca72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

最早的ca72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。ca72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。

ca72-我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车

五面小红旗，代表工农商学兵

1959年9月，第一批两辆红旗检阅车送往北京，供国庆10周年阅兵式使用。红旗检阅车庄重典雅，造型光顺谐调，犹具巡洋舰的雄姿，显示了检阅的威武气势。

1959年10月1日，10辆崭新的ca72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息。

第一批红旗检阅车

1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后，五面红旗被改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”。

从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与’见毛主席住钓鱼台’一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。

从这时起，红旗ca770型三排坐高级轿车、 ca771型双排坐高级轿车、ca772型三排坐高级轿车、ca773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世。

1965年ca770正式投入生产。红旗ca770型三排座高级轿车是全新设计的车型、设计思想是提高整车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。

在红旗车的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英种，古典而不失豪华。前排设计了冷、暖风出风口，在前排座椅后面设计有隔墙，后排空间十分的宽大，并配有两个可折叠的警卫员座椅。

1966年4月，20辆红旗三排座高级轿车送到北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。同年，在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗，表明毛泽东思想这一面大旗，后在文革中取消，恢复回三面小红旗。

红旗ca771型双排座高级轿车是在ca770三排座基础上取消中隔墙与中排折叠椅，车厢空间布局紧凑；整车具有良好的通过性和动力性。1967年开发成功，之后总共生了127辆，分布在全国各大重点城市的政府机关使用。

1968年，红旗ca773紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产。由于取消中隔墙、缩短前悬和后行李箱，车身全长比ca770型减少400mm。该车累计生产了291辆，至今仍有部分在正常使用。

1969年，在ca771型基础上改进的红旗ca772型特种保险车问世。

ca772是为落实毛泽东主席等中央领导用车任务试制成功并生产的。特种保险车具有良好的防弹和保险功能。该车全重6吨，一汽自主开发了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体，并且从变速箱、驱动桥、轮胎，再到整个传动系统和底盘，都由自己设计制造。这一系列的工作又拉动了一大批项目的进步，例如车窗的改造、自补轮胎、车用空调等。中南海警卫局和部分省市目前仍在使用这种保险车。

1979年3月到1980年8月，以原来ca770为基础的ca770w救护车和缩短ca770型的车身、采用日本进口六灯的ca774c轿车，以及ca630红旗高级旅游车等多种“红旗”品牌的变型车相继出现。

进入20世纪80年代，“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。

1984年建国35周年阅兵式，中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟上将分乘两辆红旗ca770yj型特种检阅车检阅海陆空三军；1999年建国五十周年大庆，江泽民主席同样乘用红旗检阅车来检阅海陆空三军战士。

邓小平同志检阅海陆空三军

江泽民同志检阅海陆空三军

改革开放给红旗车带来了第二次生命。90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。

“小红旗”是自原有的“红旗”轿车停产以来的第一批红旗车。但此时的“红旗”已经失去了他原有的风貌。一汽以奥迪100为原型，对红旗轿车进行了全新的塑造。小红旗采用了奥迪100的地盘，外形也和奥迪100如出一辙，发动机采用了克莱斯勒的技术，虽然车头还飘扬着那面旗帜，但感觉确是用国外车型和技术拼凑出来的杂交体。

1998年10月18日红旗98新星轿车（之后叫做“红旗名仕”）投放市场，配置了改进的4ge发动机。4ge发动机经过28项技术，并请德国保时捷公司进行了调教。发展到现在，“名仕”轿车的装备也逐步丰富。如今的“名仕”采用ca4]ge/74型发动机，最大功率70kw，最大扭矩157n.m，拥有abs，ebd，安全气囊等安全装备，仍沿用和奥迪100几乎一样的外观。

此时的红旗车采用了毛主席手书的“红旗”标志，进气格栅中部使用了象征一汽集团的美术字“1”的金属标识，但已经看不到车翼和机盖上的红旗标志。

1997年5月15日法国总统希拉克访华乘坐红旗轿车
1972年美国总统尼克松访华，周总理亲自率领由50辆红旗轿车组成的国宾车队到机场迎接
1970年7月2日西哈努克亲王在访华期间乘坐红旗敞篷车
1969年专供中央政治局主要领导乘用的特种保险车CA772型防弹车问世
1966年4月21日首批20辆三排座红旗轿车送往北京
1960年红旗轿车相继参加了莱比锡国际博览会、日内瓦展览会、同年还被载入了《世界汽车年鉴>
1959年建国10周年前夕刘少奇主席乘红旗敞篷车迎接外国元首
1958年5月21日毛主席、林伯渠乘坐东风轿车（红旗轿车前身）
1958年9月28日第一辆红旗检阅车装配完毕送往北京向国庆10周年献礼品鉴红旗

红旗：历史是有价值的 HQ3虽然在上市之初也有相当比例被国宾车队采购，但它毕竟是一款彻头彻尾的行政级轿车，它的风格以含蓄沉稳为主基调。 拿来主义的豪华——试驾红旗 红旗在今年的上海车展上，惊人地推出了一款名为"HQ3"的豪华车型。此车一出，便引来了来自全国各地的口诛笔伐，因为他太像丰田的新皇冠了。 有一种境界，叫做和谐 1 7年前，代表着一种精神的红旗品牌终于走下神坛，借助奥迪C3平台诞生的小红旗首次步入寻常百姓家。 试驾一汽轿车红旗HQ3 红旗对于中国人来说，有着特殊的意义，即使是对于世界，红旗也同样有着特殊的魅力。而对于中国的汽车工业来说，红旗也一直都处在风口浪尖。 红旗谱 红旗是中国汽车工业历史上的一个丰碑。中国人自己的豪华轿车，中国的国车，这些称谓承载的不仅仅是一个历史，更是一代中国汽车人努力奋斗的辉煌成果。

HQE的前中网采用了传统的扇面造型

 

 

从1958年第一辆红旗诞生到明年2008年就是红旗诞生50周年了,50年又一个轮回，今天中国汽车产业再度吸引了世界的目光，红旗也迎来了新的发展机遇。红旗品牌是“魂”，红旗车是“体”，魂必须附体。在继承与发展之间，红旗轿车与世界名车在国际车展上交相辉映，也给我们的民族汽车工业增添了鼓舞和激励。人们期待着红旗轿车的这股激情能再度喷发，红旗也擎着国人的热望，站在崭新的平台上再一次起步，那旋转的车轮，孕育着浑圆的梦想。因为它是中华民族的车魂，因为它是中华民族的红旗！