Jeep®汽车品牌介绍
来源： 作者： 发布时间：2007-12-31
Jeep®品牌历史
早在20世纪30年代，一批富有远见的美国陆军军官就开始寻找能够越野的轻型军车。他们选定了当时美国市场上最轻的轿车——奥斯汀-7（由宾夕法尼亚的班干塔姆公司按许可生产）作为原型，由美国步兵学校牵头开发了一种越野载炮车，为求结构简单，车上竟然边悬架都没有，结果这种车被测试者戏称为“Bell flopper”意为“跳水小丑”，其舒适性想而知。这次尝试虽然不成功，却定下了越野车的基本技术要求。
1940年，纳粹的铁蹄已踏遍了欧洲，战争的危险已威胁到美国。德国高速的机动能力使美国军方感到差距尤其是装备的坦克和伴随车辆均不是德军的对手，因而美军加速了研制新装备的步伐。1940年7月11日，美国军方向135个制造商发出了研制一种轻型侦察车的招标说明书。当时的汽车科技并不像今天这样发达，所以招标书极富挑战性：（1）前，后桥驱动，带速分动器；（2）长方形车身，带可折叠风挡，三座；（3）可装置机枪；（4）防空灯；（5）油浴式空气滤清器；（6）液压制动；（7）全浮式半轴；（8）最大高度40in,最大重量1275lb（最终修正到2160lb），最大接近角和最大离去角分别为45度和40度；（9）在坚硬的道路上达到50mile/h；（10）大功率四缸引擎，要求长时间以30mile/h的速度行驶不开锅。另一条最苛刻的条件是：在49天内完成设计并交付样车；包含70辆样车的总费用不得超过17500美元。这样的条件使大多数公司望而却步，只有班塔姆（Bantam）、威利斯（Willys-Overland）、福特（Ford）三家公司揭标。
班塔姆公司聘请来自底特律的Karl Probst工程师和他的PSM设计室承担设计。1904年9月21日，手工制造的第一辆样车完工，被称为Bantam BRC(班塔姆侦查车)或Blitz Buggy（闪电汽车）。(图)最后交货期限前，样车开进了巴尔的魔市的Holadbird军需采购团仓库。军方采购立刻被样车征服了。军方立即对样车进行严格的试验，一共行驶了5500km，其中铺筑的道路只有400km，其余试验都是进行的越野试验。整个试验中样车表现十分出色，只发现一些需要小修改的地方。军方宣布：车辆动力充沛，满足了所有的招标要求。
1940年，纳粹的铁蹄已踏遍了欧洲，战争的危险已威胁到美国。德国高速的机动能力使美国军方感到差距尤其是装备的坦克和伴随车辆均不是德军的对手，因而美军加速了研制新装备的步伐。1940年7月11日，美国军方向135个制造商发出了研制一种轻型侦察车的招标说明书。当时的汽车科技并不像今天这样发达，所以招标书极富挑战性：（1）前，后桥驱动，带速分动器；（2）长方形车身，带可折叠风挡，三座；（3）可装置机枪；（4）防空灯；（5）油浴式空气滤清器；（6）液压制动；（7）全浮式半轴；（8）最大高度40in,最大重量1275lb（最终修正到2160lb），最大接近角和最大离去角分别为45度和40度；（9）在坚硬的道路上达到50mile/h；（10）大功率四缸引擎，要求长时间以30mile/h的速度行驶不开锅。另一条最苛刻的条件是：在49天内完成设计并交付样车；包含70辆样车的总费用不得超过17500美元。这样的条件使大多数公司望而却步，只有班塔姆（Bantam）、威利斯（Willys-Overland）、福特（Ford）三家公司揭标。
班塔姆公司聘请来自底特律的Karl Probst工程师和他的PSM设计室承担设计。1904年9月21日，手工制造的第一辆样车完工，被称为Bantam BRC(班塔姆侦查车)或Blitz Buggy（闪电汽车）。(图)最后交货期限前，样车开进了巴尔的魔市的Holadbird军需采购团仓库。军方采购立刻被样车征服了。军方立即对样车进行严格的试验，一共行驶了5500km，其中铺筑的道路只有400km，其余试验都是进行的越野试验。整个试验中样车表现十分出色，只发现一些需要小修改的地方。军方宣布：车辆动力充沛，满足了所有的招标要求。
1940年11月11日，威利斯公司的样车Willys Quad完成。同年11月23日，福特公司的样车Ford Pygmy（侏儒）完成（图）。两辆样车都顺利的通过了军方试验。军方要求三家公司根据试验结果对样车进行改进。经过改进后，分别定型为：Bantam BRC 40、Willys MA、Frod GP(多用途)，图是1941年定型后的样车在进行军方试验。
军方分别与三个公司签订了1500辆的生产合同。福特从1941年4月开始交货，班塔姆和威利斯稍后也开始货。第一批车在美军装备后，立刻引发了一场轻型军用车的革命。1941年的生产量为：Bantam BRC40——2675辆；Willys MA——1500辆；Frod GP——4458辆。
很显然，战争期间同时生产三种型号的车，会给后勤支援带来不便。而且，三种车各有优点，军方都难以割舍。因些，军方立即委托威利斯公司进行标准化设计。主要以Willys MA为基础，综合其它两种车的优点：Willys MA的发动机功率大、结构坚固、车辆的外表轮廓最低；Bantam BRC在保证功能的前提下，简化结构，Ford GP的平板状引擎盖，冲压成形的前脸（组合了前灯），使制造工艺简化，价格也更宜（MA的成本为26美元，GP的成本为8美元）。这种标准化的车就是Willys MA，一代名车——JEEP最终诞生了（图）。
很显然，战争期间同时生产三种型号的车，会给后勤支援带来不便。而且，三种车各有优点，军方都难以割舍。因些，军方立即委托威利斯公司进行标准化设计。主要以Willys MA为基础，综合其它两种车的优点：Willys MA的发动机功率大、结构坚固、车辆的外表轮廓最低；Bantam BRC在保证功能的前提下，简化结构，Ford GP的平板状引擎盖，冲压成形的前脸（组合了前灯），使制造工艺简化，价格也更宜（MA的成本为26美元，GP的成本为8美元）。这种标准化的车就是Willys MA，一代名车——JEEP最终诞生了（图）。
吉普一词的来历众说纷纭，有人认为是来自军方招标的名称——通用功能汽车（General Purpose），在军内这个名字被简称为G·P，流传到士兵们嘴里就变成了“吉普”。不过，很多人更愿意相信另一种说法，“JEEP”原意是20世纪20年代畅销连环画《大力水手》中的一个角色，是一个无所不能的“小怪物”，它的嘴里总是发出“jeep、jeep”的声音，由些而得名。对这种车极为喜爱士兵们，认为自己的车子也是无所不能的，当然也可以叫“JEEP”。
考虑到班塔姆公司的财务状况和生产能力，军方安排威利斯公司为MB的供应商。1941年12月7日，美国参战。美国需要在最短的时间内生产出大量的车辆。美国政府要求威利斯公司放弃MB的专有生产权，许可权，许可其他公司按MB的图纸进行生产。军方选择福特公司为第二个供应商，生产GPW吉普（图）
考虑到班塔姆公司的财务状况和生产能力，军方安排威利斯公司为MB的供应商。1941年12月7日，美国参战。美国需要在最短的时间内生产出大量的车辆。美国政府要求威利斯公司放弃MB的专有生产权，许可权，许可其他公司按MB的图纸进行生产。军方选择福特公司为第二个供应商，生产GPW吉普（图）
吉普在战场上显示了超凡的威力，从非洲的沙漠、欧洲的城镇亚洲的丛林和太平洋上的岛屿，到处都有它的身影。它的机动、灵活、坚固和可靠，打动了从将军到士兵的心。无论是沙漠、沼泽、还是壕沟、废墟，任何困难都阻挡不了吉普的前进，它是最终载着盟军战士开进了巴黎，开进了东京，迎来了反法西斯战争的最终胜利。
从1941年到1945年，美国一共生产了640000辆吉普车，占整个军用车产量的18%，其中威利斯公司生产了360000辆，其余为福特公司生产的。值得一提的是，和美国其它军需品生产线一样，妇女在吉普车生产线的工人中占了相当比例。美国妇女通过在“民主国家兵工厂”的辛勤工作，为赢得反法西斯战争胜利所做的巨大贡献，为每一本二战史所记载。
二战最艰苦卓绝的实践不仅检验了吉普的令人信服的性能，而且赋予了吉普巨大的文化内涵，同时也在世界范围内播下了“越野车崇拜”的文化火种。
从1941年到1945年，美国一共生产了640000辆吉普车，占整个军用车产量的18%，其中威利斯公司生产了360000辆，其余为福特公司生产的。值得一提的是，和美国其它军需品生产线一样，妇女在吉普车生产线的工人中占了相当比例。美国妇女通过在“民主国家兵工厂”的辛勤工作，为赢得反法西斯战争胜利所做的巨大贡献，为每一本二战史所记载。
二战最艰苦卓绝的实践不仅检验了吉普的令人信服的性能，而且赋予了吉普巨大的文化内涵，同时也在世界范围内播下了“越野车崇拜”的文化火种。
战争结果以后，吉普并没有“退役”。虽然五六十年代的经济繁荣使得吉普逐渐隐退到交通不便的偏远农村，然而仍被大批“吉普发烧友”所喜爱，在他们的推动下，吉普一改简单粗糙的传统形象，向着复杂豪华多功能演变。
1983年，新中国汽车工业的第一个合资企业--北京吉普汽车有限公司诞生。由于当时越野车品牌以及相关车型的匮乏，北京吉普生产的切诺基系列和BJ-2020系列越野车（前身为BJ-212）迅速占领市场。一时间，行驶在城市、乡村、军队、地方的吉普越野车誉满全国，甚至成为了那个时代的象征。
弹指20年已过，北京吉普已经并入北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司，吉普品牌在中国的发展却处在了一个尴尬境地。一方面，"吉普"发展成为中国市场最知名的汽车品牌之一；而另一方面，"吉普"却成了低档、低价越野车的代名词。作为吉普品牌的拥有者，重塑吉普品牌已经成为了克莱斯勒集团的必然选择。
壮士断腕
从2001年开始，北京吉普终于摆脱了一款产品经营20年的旧有模式，连续推出JEEP2500、大切诺基等产品，初期的市场反响良好。
美中不足的是，由于没有后续引进新的产品来更新换代，北京吉普总给人一种不思进取的印象，既不够重视品牌形象的塑造，也没有及时解决产品出现的问题，直至后来依靠降价降配打市场，造成原有的品牌技术优势大为削弱。再加上国际顶级汽车品牌的多款SUV车型抢滩中国市场，国产大切诺基（吉普4700）的产销量也每况愈下。
2006年5月，戴姆勒克莱斯勒痛下决心停止大切诺基的国产生产，代表一个时代的国产越野车型成为了历史。
弹指20年已过，北京吉普已经并入北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司，吉普品牌在中国的发展却处在了一个尴尬境地。一方面，"吉普"发展成为中国市场最知名的汽车品牌之一；而另一方面，"吉普"却成了低档、低价越野车的代名词。作为吉普品牌的拥有者，重塑吉普品牌已经成为了克莱斯勒集团的必然选择。
壮士断腕
从2001年开始，北京吉普终于摆脱了一款产品经营20年的旧有模式，连续推出JEEP2500、大切诺基等产品，初期的市场反响良好。
美中不足的是，由于没有后续引进新的产品来更新换代，北京吉普总给人一种不思进取的印象，既不够重视品牌形象的塑造，也没有及时解决产品出现的问题，直至后来依靠降价降配打市场，造成原有的品牌技术优势大为削弱。再加上国际顶级汽车品牌的多款SUV车型抢滩中国市场，国产大切诺基（吉普4700）的产销量也每况愈下。
2006年5月，戴姆勒克莱斯勒痛下决心停止大切诺基的国产生产，代表一个时代的国产越野车型成为了历史。
至于停产的原因，业内人士各执一词。
汽车专家贾新光认为，大切诺基的停产是一种必然。一方面由于当初很多国际汽车企业为了表示自己要扎根中国，而将一些高档品牌引入中国生产。但是，受限于销售规模和零部件配套体系，这些车的国产化率低，成本与进口车差别不大。另一方面是，国家逐步放开了对进口车的销售限制，上海通用等合资汽车企业也开始销售进口车。这样，进口车的销售成本大大降低。另外，很多高档车的消费者也更加认可进口车，认为国产的质量差，这一观念也影响了国产高档车的销售。
戴姆勒克莱斯勒东北亚投资有限公司公关总监何川先生却在接受记者采访时表示："大切诺基全部从国产改为进口，完全是重塑吉普品牌的需要,通过引进多款进口高档车型来改变国人对吉普车即是低档车、低价车代名词的错误印象。"据悉，北京奔驰-戴克成立后，克莱斯勒方面对吉普品牌在中国车市的表现并不满意，并且迅即做出了重塑吉普品牌的决定，而最重要的举措之一，就是推出更多、更好的进口吉普车型，新款大切诺基会以进口的形式重返中国车市。
如果把大切诺基停止国产的做法形象地比喻为"壮士断腕"的话，那么"壮士断腕"后能否依然是"壮士"，甚至能更加有竞争力，才是许多业内人士关心的问题，我们期待着克莱斯勒交出一份令人满意的答卷。
吉普醒了
停止大切诺基国产化，只不过是吉普重塑品牌的第一步，不断地推出新款豪华车型进入中国市场才是克莱斯勒最根本的策略，一举扭转国人对吉普品牌就是低档车的印象则是克莱斯勒最根本的目的。
"由于当年北京吉普的原因，Jeep品牌在中国有些低档、低价化"，一位业内人士介绍说，"如今，克莱斯勒集团想要重新树立Jeep的形象，因此，将会以进口车的形式销售Jeep品牌"。
贾新光认为，戴姆勒和克莱斯勒的分家让克莱斯勒公司面临着中国市场上产品缺乏的问题，单靠奔驰车型和克莱斯勒300C很难形成规模。引进多款进口高档吉普品牌车型是对产品线很好的补充，单就吉普品牌而言，也是重塑品牌形象的大好机会。
"我们通过一系列的活动来完成品牌重塑的目标，比如赞助Jeep兄弟连的西藏之行，赞助研究中国长城的威廉林赛，以及最近举行的Jeep中国大会等等"，何川告诉记者，"我们制定的这一系列品牌策略，都是基于对市场进行调研之后做出的决定，通过这样诸如此类的活动，向消费者传递Jeep品牌'无所不能，无往不至'的品牌特点，在中国消费者心目中树立一个高端、原创的越野车品牌形象。"
汽车专家贾新光认为，大切诺基的停产是一种必然。一方面由于当初很多国际汽车企业为了表示自己要扎根中国，而将一些高档品牌引入中国生产。但是，受限于销售规模和零部件配套体系，这些车的国产化率低，成本与进口车差别不大。另一方面是，国家逐步放开了对进口车的销售限制，上海通用等合资汽车企业也开始销售进口车。这样，进口车的销售成本大大降低。另外，很多高档车的消费者也更加认可进口车，认为国产的质量差，这一观念也影响了国产高档车的销售。
戴姆勒克莱斯勒东北亚投资有限公司公关总监何川先生却在接受记者采访时表示："大切诺基全部从国产改为进口，完全是重塑吉普品牌的需要,通过引进多款进口高档车型来改变国人对吉普车即是低档车、低价车代名词的错误印象。"据悉，北京奔驰-戴克成立后，克莱斯勒方面对吉普品牌在中国车市的表现并不满意，并且迅即做出了重塑吉普品牌的决定，而最重要的举措之一，就是推出更多、更好的进口吉普车型，新款大切诺基会以进口的形式重返中国车市。
如果把大切诺基停止国产的做法形象地比喻为"壮士断腕"的话，那么"壮士断腕"后能否依然是"壮士"，甚至能更加有竞争力，才是许多业内人士关心的问题，我们期待着克莱斯勒交出一份令人满意的答卷。
吉普醒了
停止大切诺基国产化，只不过是吉普重塑品牌的第一步，不断地推出新款豪华车型进入中国市场才是克莱斯勒最根本的策略，一举扭转国人对吉普品牌就是低档车的印象则是克莱斯勒最根本的目的。
"由于当年北京吉普的原因，Jeep品牌在中国有些低档、低价化"，一位业内人士介绍说，"如今，克莱斯勒集团想要重新树立Jeep的形象，因此，将会以进口车的形式销售Jeep品牌"。
贾新光认为，戴姆勒和克莱斯勒的分家让克莱斯勒公司面临着中国市场上产品缺乏的问题，单靠奔驰车型和克莱斯勒300C很难形成规模。引进多款进口高档吉普品牌车型是对产品线很好的补充，单就吉普品牌而言，也是重塑品牌形象的大好机会。
"我们通过一系列的活动来完成品牌重塑的目标，比如赞助Jeep兄弟连的西藏之行，赞助研究中国长城的威廉林赛，以及最近举行的Jeep中国大会等等"，何川告诉记者，"我们制定的这一系列品牌策略，都是基于对市场进行调研之后做出的决定，通过这样诸如此类的活动，向消费者传递Jeep品牌'无所不能，无往不至'的品牌特点，在中国消费者心目中树立一个高端、原创的越野车品牌形象。"
2006年，Jeep作为全球最知名的品牌之一，迎来了诞生65周年的庆典。在这65年中，征服的实力、纯正的品质、追求自由和勇于冒险已经成为Jeep品牌的标志性特征，而Jeep品牌的SUV在世界各地也处于领先地位。现在，世界上没有任何一家汽车厂商可以提供象Jeep品牌那样丰富的产品系列。
你能想象到吉普车在水上漂浮的模样么？最初的吉普车就是用于渡河的，它是越野车和小船的结合。而它的构思来自于一种具有大型充气式轮胎的英国概念车。不过，它很容易在风浪中沉没，装载不了多少货物，而且常常在泥泞中显得重量不足。虽然如此，它仍生产了12,700辆。
随后，吉普车的概念经过了各种不同的诠释，用来满足邮递员、救护车司机和消防队员的不同需要。二战期间，第一辆真正的吉普车产生了，它非常注重实用性。二战期间生产的汽车必须能够以零件方式装箱，飘洋过海后来到异地进行组装。如今，狂热的吉普车收藏家会为一箱完整的正宗吉普车零件支付高达5万美元的报酬。
无论你是在回顾半个多世纪前引领风骚的首款VJ-2 Jeepster，还是惊叹于奇异的环保型吉普Treo（在东京及底特律汽车展上都曾亮相），总而言之，吉普车就像它1941年诞生时那样，始终能凭借其灵活通用的本领吸引人们的目光并启发他们的灵感。从前的吉普已成经典，而如今的吉普将更为辉煌。
到2008年，Jeep品牌将在中国投放Jeep Commander、全新大切诺基、新款切诺基、Wrangler以及全新的Compass和四门Wrangler Unlimited。在中国，Jeep品牌将通过这些具有经典和现代造型风格的新产品推动其在中国市场回归高端形象。全新Jeep Commander 和Jeep Grand Cherokee将Jeep品牌系列扩展至高档越野车市场，而全新Jeep Compass使Jeep品牌进入新的细分市场。
Jeep Compass
Jeep Compass的诞生使得Jeep品牌迈进了一个新的领域。全新Jeep Compass是具有现代造型风格的紧凑型吉普车，在尺寸、性能和燃油经济性方面都具有非凡的竞争力，完美地适应了许多类似中国大量城市日新月异的都市驾驶环境。
Jeep Compass鲜明地诠释了Jeep 品牌"时尚现代"的设计主题，首次使Jeep品牌参与紧凑型SUV（运动型多用途车）细分市场的竞争，并将为Jeep品牌吸引全新的消费群体。Jeep Compass融合了SUV的紧凑布局特点和内部空间的便捷灵活性，操控性能卓越，燃油经济性强。
Jeep Compass将是Jeep品牌的第一款基于前轮驱动的产品，首次装配的完全独立悬挂使得公路驾驶和操控变得更为舒适。
Wrangler Unlimited
全新Wrangler Unlimited不仅延续了最初Jeep经典车型的精髓，而且采用了全新的车架、外部和内部设计、发动机、安全性和便利性装备，从而提供更加出色的性能，更为精湛的工艺，更大的内部空间，更强的舒适性，同时还有更多敞篷兜风的乐趣，更强劲的动力和极佳的燃油经济性和安全性能。
全新Jeep Wrangler Unlimited采用独特的四门敞篷设计，进一步扩展了Jeep品牌的体验。 Jeep Wrangler Unlimited在Wrangler系列中首次提供了五位成人的乘坐空间，以及最大的载货空间，同时集成了同级别领先的越野性能和日常的实用性。
全新Wrangler Unlimited具有粗犷简洁的造型风格，能达到同级车最佳的越野性能，同时还提供真正的敞篷驾驶体验。Jeep Wrangler以实心轴、可拆式车门、外露式铰链、可翻倒式前风挡和创新性的可拆式和折叠式车顶，保持了Jeep品牌的核心价值理念：追求自由、勇于冒险、征服的实力和纯正的品质。
"2007年是Jeep品牌在中国的爆发之年"，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公总裁兼CEO艾思孟也曾经在不同场合表示。除了进口大切诺基以崭新的形象重新进入中国市场之外，全新Jeep指挥官（Commander），Jeep指南针（COMPASS）、牧马人(Wrangler)等多款新车将陆续上市，Jeep品牌业已成为国内产品线最全的SUV品牌。Jeep的集中发力意味着重塑吉普品牌已经成为了克莱斯勒中国市场复兴的首要任务。
前途未卜
作为全球知名和具有标志性的车型，Jeep堪称越野车发展史的一个缩影，一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续进步。Jeep在中国形成的低档化形象令人遗憾，克莱斯勒欲在中国让JEEP品牌重归高端的确是一种必然。
"我们的目的就是把Jeep打造成和重新塑造成一个高端SUV的品牌形象，"何川话语间透露着自信，"高质量、高配置、高可靠性的产品和潜力巨大的市场空间是Jeep回归高端的推动力量。"
但是，若想在短时间内涂抹掉消费者对吉普品牌的低端印象显然并不现实。对于吉普品牌未来的发展前景，也有业内人士表示出了忧虑。
"吉普品牌重塑仍然困难重重"，贾新光在接受记者采访时表示，"最大的难点就在于很难在短时间内改变国人对吉普品牌根深蒂固的低端印象，这需要大量的投入和一个复杂的过程；SUV市场竞争的日趋激烈增加了吉普脱颖而出的困难；问题重重的销售渠道也必须重新营造和梳理。"
贾新光还表示，克莱斯勒将于明年引进的Jeep牧马人是一款得到业内人士的普遍认可的经典越野车型，对Jeep来说，如果能够利用牧马人的引进做好营销和宣传工作，不失为一次塑造品牌的大好机会。
无论怎样，吉普品牌的猛醒令人欣慰，至于品牌重塑能否成功，我们只能市场的检验。
前途未卜
作为全球知名和具有标志性的车型，Jeep堪称越野车发展史的一个缩影，一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续进步。Jeep在中国形成的低档化形象令人遗憾，克莱斯勒欲在中国让JEEP品牌重归高端的确是一种必然。
"我们的目的就是把Jeep打造成和重新塑造成一个高端SUV的品牌形象，"何川话语间透露着自信，"高质量、高配置、高可靠性的产品和潜力巨大的市场空间是Jeep回归高端的推动力量。"
但是，若想在短时间内涂抹掉消费者对吉普品牌的低端印象显然并不现实。对于吉普品牌未来的发展前景，也有业内人士表示出了忧虑。
"吉普品牌重塑仍然困难重重"，贾新光在接受记者采访时表示，"最大的难点就在于很难在短时间内改变国人对吉普品牌根深蒂固的低端印象，这需要大量的投入和一个复杂的过程；SUV市场竞争的日趋激烈增加了吉普脱颖而出的困难；问题重重的销售渠道也必须重新营造和梳理。"
贾新光还表示，克莱斯勒将于明年引进的Jeep牧马人是一款得到业内人士的普遍认可的经典越野车型，对Jeep来说，如果能够利用牧马人的引进做好营销和宣传工作，不失为一次塑造品牌的大好机会。
无论怎样，吉普品牌的猛醒令人欣慰，至于品牌重塑能否成功，我们只能市场的检验。
车型介绍
大切诺基
Jeep®大切诺基无与伦比的豪华装置和出众的性能使其能在各种路况下都显得从容自信。它不仅传承了Jeep品牌的纯正血统，并且创造出前所未见的强悍越野动力和对一般道路的精准操控性能，再一次编写了豪华四轮五座全尺寸大型SUV的定义。
技术参数
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发动机和变速箱
|
4.7L
|
5.7L
|
|
发动机
|
V型8缸，SOHC，16气门
|
V型8缸，SOHC，16气门
|
|
压缩比
|
9.01:1
|
9.5:1
|
|
排量 - cc
|
4701
|
5654
|
|
燃油系统
|
顺序式多点喷射汽油机
|
顺序式多点喷射汽油机
|
|
最大功率
|
170kW(231 hp)/4500 rpm
|
240kW(326 hp)/5000 rpm
|
|
最大扭矩
|
410 Nm /3600 rpm
|
500 Nm /3600 rpm
|
|
变速箱
|
5速自动变速箱
|
5速自动变速箱
|
|
动力性能
|
||
|
0-100 kph - s
|
9.5
|
7.4
|
|
最高车速 - kph
|
201
|
208
|
|
燃油消耗量
|
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综合工况 - (L/100 km)
|
14.8
|
15.3
|
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排放标准
|
欧 4
|
欧 4
|
|
转向系统
|
||
|
转向装置
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齿轮齿条式，带助力
|
齿轮齿条式，带助力
|
|
转向柱
|
倾斜度可调
|
倾斜度可调
|
|
转弯直径 - m
|
11.8
|
11.8
|
|
制动、车轮和轮胎
|
||
|
前轮制动器
|
通风碟形，配备防抱死制动系统
|
通风碟形，配备防抱死制动系统
|
|
后轮制动器
|
实心碟形，配备防抱死制动系统
|
实心碟形，配备防抱死制动系统
|
|
轮胎
|
245/65 R17
|
245/65 R17
|
|
备用轮胎
|
全尺寸
|
全尺寸
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车轮
|
17" x 7.5"铝合金
|
17" x 7.5"铝合金
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|
重量、容积及尺寸
|
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整备重量（最大）- kg
|
2157
|
2209
|
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燃油箱容积 - L
|
77.7
|
77.7
|
|
长 - mm
|
4750
|
4750
|
|
宽 (包括外后视镜) - mm
|
2149
|
2149
|
|
高 - mm
|
1785
|
1785
|
|
轴距 - mm
|
2780
|
2780
|
|
最小离地间隙 - mm
|
209.6
|
209.6
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指挥官
Jeep® 指挥官－第一款三排座椅Jeep。无论内饰或者外观，它都散发出浓厚的Jeep气息。指挥官是Jeep车系中棱角最为分明的一款车型，其为您度身定制的独特内饰将最大程度的为您的探险征程带来激情与便利。
技术参数
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发动机和变速箱
|
4.7L
|
5.7L
|
|
发动机
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V型8缸，SOHC，16气门
|
V型8缸，SOHC，16气门
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|
压缩比
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9.01:1
|
9.5:1
|
|
排量 - cc
|
4701
|
5654
|
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燃油系统
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顺序式多点喷射汽油机
|
顺序式多点喷射汽油机
|
|
最大功率
|
170kW(231 hp)/4500 rpm
|
240kW(326 hp)/5000 rpm
|
|
最大扭矩
|
410 Nm /3600 rpm
|
500 Nm /4000 rpm
|
|
变速箱
|
5速自动变速箱
|
5速自动变速箱
|
|
动力性能
|
||
|
0-100 kph - s
|
9.5
|
7.4
|
|
最高车速 - kph
|
190
|
208
|
|
燃油消耗量
|
||
|
综合工况 - (L/100 km)
|
14.9
|
15.9
|
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排放标准
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欧 4
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欧 4
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转向系统
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转向装置
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齿轮齿条式，带助力
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齿轮齿条式，带助力
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转向柱
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倾斜度可调
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倾斜度可调
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转弯直径 - m
|
11.8
|
11.8
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制动、车轮和轮胎
|
||
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前轮制动器
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通风碟形，配备防抱死制动系统
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通风碟形，配备防抱死制动系统
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后轮制动器
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实心碟形，配备防抱死制动系统
|
实心碟形，配备防抱死制动系统
|
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轮胎
|
245/65 R17
|
245/65 R17
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备用轮胎
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全尺寸
|
全尺寸
|
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车轮
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17" x 7.5"铝合金
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17" x 7.5"铝合金
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重量、容积及尺寸
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整备重量（最大）- kg
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2303
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2350
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燃油箱容积 - L
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79.9
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79.9
|
|
长 - mm
|
4787
|
4787
|
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宽 (包括外后视镜) - mm
|
2261
|
2261
|
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高 - mm
|
1826
|
1919
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轴距 - mm
|
2780
|
2780
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最小离地间隙 - mm
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180
|
180
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指南者
全新指南者，一款具有里程碑意义的SUV，赋予吉普这一品牌更丰富的内涵。指南者为您带来乘用车所无法比拟的成就感，并提供了丰富的驾驶乐趣，实用性，以及燃料经济性和内部灵活性。
技术参数
指南者
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发动机和变速箱
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标准型
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豪华型
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发动机
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直列4缸，DOHC，双VVT可变气门正时，16气门
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直列4缸，DOHC，双VVT可变气门正时，16气门
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压缩比
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10.5 : 1
|
10.5 : 1
|
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排量 - cc
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2359
|
2359
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燃油系统
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顺序式多点喷射汽油机
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顺序式多点喷射汽油机
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最大功率
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125kW (170 hp)/6000 rpm
|
125kW (170 hp)/6000 rpm
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最大扭矩
|
220 Nm /4500 rpm
|
220 Nm /4500 rpm
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变速箱
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CVT手自一体变速箱
|
CVT手自一体变速箱
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动力性能
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0-100 kph - s
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11.3
|
11.3
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最高车速 - kph
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185
|
185
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燃油消耗量
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综合工况 - (l/100 km)
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9.5
|
9.5
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排放标准
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欧 4
|
欧 4
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转向系统
|
||
|
转向装置
|
齿轮齿条式，带助力
|
齿轮齿条式，带助力
|
|
转向柱
|
倾斜度可调
|
倾斜度可调
|
|
转向直径 - m
|
10.8
|
10.8
|
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制动、车轮和轮胎
|
||
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前轮制动器
|
通风碟形，配备防抱死制动系统
|
通风碟形，配备防抱死制动系统
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后轮制动器
|
实心碟形，配备防抱死制动系统
|
实心碟形，配备防抱死制动系统
|
|
轮胎
|
215/60R17
|
215/55R18
|
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备用轮胎
|
紧凑型
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紧凑型
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车轮
|
铝合金 17" x 6.5"
|
铝合金 18" x 7.0"
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重量、容积及尺寸
|
||
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整备重量（最大）- kg
|
1550
|
1550
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|
燃油箱容积 - L
|
51.5
|
51.5
|
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长 - mm
|
4405
|
4405
|
|
宽 - mm
|
1810
|
1810
|
|
高 - mm
|
1740
|
1740
|
|
轴距 - mm
|
2635
|
2635
|
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轮距（前/后） - mm
|
1520 / 1520
|
1520 / 1520
|
|
最小离地间隙 - mm
|
200
|
200
|
|
接近角
|
21
|
21
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离去角
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32
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32
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