德国汽车文化

每当看到汽车以极快的速度在公路上奔驰，总会引来不少人的眼光，那澎湃的发动机声总会让人心跳加速。的确，拥有属于自己的汽车一直是千千万万中国人民的梦想。可见，汽车自发明在人们心中一直起着重要作用。

也许最能突出一个民族传统与智慧的，莫过于文化了。人类凭着自己聪明才智发明了汽车，并使它融入到社会的每一个领域，作为一个载体，“汽车文化”便随着社会应运而生了。自汽车诞生100多年以来，随着汽车工业的飞速发展，内涵丰富、别具特色的汽车文化尽情演绎，将世界装点得绚丽多彩。

自1886年德国人卡尔本茨夺得“汽车发明家”的桂冠，“戴姆勒奔驰”公司创立了世界最著名的汽车品牌之一后，德国人经过百年的积累与追求，创造出德国汽车工业无比卓越的成就，使德国在世界汽车舞台上扮演着极其重要的角色：在全球汽车工业排名前十位中，德国占了三席，足以证明了德国汽车工业的雄厚实力。

德国人对于汽车可谓是情有独钟，特别是男性，而且程度上恐怕当今世界上无人能及。在德国里一直流传着这样一句谚语“可能会有不爱妻子的丈夫，但绝不会有不爱汽车的男人”，在全都是由男性组成的各种汽车俱乐部中，你可以清楚地看见会员们佩戴的标记上写着“宁要汽车，不要美人” 这一切足见汽车在德国男人心目中至高无上与无可替代的地位。

曾经有人把西方消费文化称为“汽车文化”。在德国，汽车的重要性使它成为一种社会文化现象。据统计，在人口只有8000万的德国里就有4000万辆汽车，当中约有82%的德国人以车作为代步工具。德国人酷爱大自然，而且厌烦喧哗的都市生活。人在城里上班，却喜欢淡泊雅静，常常把家安置在几十公里外的郊区小镇，有车上下班是最方便不过了。德国家庭喜欢全家出游，在大自然中享受融融的乐趣。汽车已渐渐融入每一个德国家庭里，成为一种必不可少的交通和娱乐工具。

德国人生来偏爱名车和高速奔驰，于是众多豪华汽车品牌受到大部分德国人青睐。例如奔驰、宝马、保时捷等名车在德国里很常见。若在德国高速公路上开快车不必担心警察会对你罚款。在其他西方国家对车速均有不得超过130公里的限制，而在德国却可以风驰电掣，随心所欲，尽情享受高速带来淋漓的快感。

德国汽车文化的表现只能用“千姿百态”来形容。官方及外交用车多为黑色，车型宽大，舒适却不失气派，给人以庄重和权力的象征。企业家、商人的用车侧重于外观豪华，追求奢侈的汽车内饰，力求显示出自己的高贵。在机关、职员的等级可从他们用车的档次来判别。而一般打工族则喜欢选择价廉物美、多功能、实用性强的车型。白领女性多爱外形美观、灵活轻便的两门小车。德国人选择什么车型呈现个性化，就如同在不同时间，不同场合选择不同服装打扮一样，如此而已。德国还有一种现象令人回味，每当德国孩子成年时，父母送给他最好的礼物往往是一辆汽车，这表明孩子已具备独闯天下的能力，汽车在此时又成了一个人是否成熟的标志了。

不光是衡量一个孩子的成长，在某种程度上，汽车文化也具衡量一个国家的经济状况是否成熟的功能。而德国之所以在汽车文化方面有着骄人的成绩，并不是因为它的造车技术优越，更多的是因为德国人对于做事有着一种严谨的态度以及不断努力的精神促使它在汽车文化上能不断地取得成功，而这一点就值得我们每一个人学习。

德国的汽车文化，也存在“以车取人”

德国人一般不会因某人拥有一辆最新型的汽车而感到惊奇。当在大街上驶过一辆刚在最近的车展上亮相的新车时，几乎没有人会回眸多看一眼；也几乎没有人会因某人的汽车价格如何之高而吃惊；座下汽车价值数十万马克者大有其人。因而，德国人的自我表现方式是不同的，而选择某种品牌汽车即是最典型的自我表现方式。

      以“保时捷911”为例。此车型可谓专供那种时刻都想感觉到座下“铁骑”散发出金钱气味的人们使用的“战车”。房地产商、证券经纪人、风险贸易的发起者只有坐在这种车内手握方向盘才觉得舒服惬意。发动机发出令人心颤的轰鸣，因刚性悬挂所引起的车身震动，方向盘上清晰而准确的感觉……只有“保时捷911”能为其主人提供绝好的机会，使其可在自己的汽车方向盘后边充分体验赛车手的感受。在那些汽车早就不是行驶，而是在爬行的大城市里驾驶“保时捷911”颇感诸多不便；堵车时过紧的离合器使驾车者的腿很难受，太低的悬架又使上下车成为一种折磨。但是只要看一眼保时捷汽车驾驶者即不难发现，他们脸上是刚被暴晒过的黝黑，全身总是像运动员那样绷紧，给人的感觉是他们在生活中已经得到很多，但仍想永远保持年轻、进取的心态。他们在自豪地炫耀，甚至能从在市区驾驶保时捷汽车所引起的各种不适中得到满足……那些收入水平仅为中等，只能同大多数人一样为自己选一辆方便、适用的家庭用车的普通市民当然不可能理解这些。

德国富翁的妻子，不少是身材修长窈窕、容貌美丽动人而又看不出实际年龄的女人。他们经常出入之处仅限于市中心的美容美发沙龙、减肥健美中心及各种古玩店，但却很少亲自开车。他们心爱的汽车是活顶的“梅赛德斯·奔驰”，而且多是有一定年代的车。这些车的车况极佳，行驶里程却很少，它们与其说是某种工具，倒不说更像一种玩物。这种车就如同其主人一样不会随时光的流逝而变老，反倒因精心保养而变得更加诱人、更有身价。

      然而，真正殷实的德国人多倾心于意大利的民族佳肴。每当傍晚华灯初上之时，在那些德国人极为欣赏的意大利餐馆（这种餐馆在德国每个城市都有）旁常能看到紧靠人行道边停放的“法拉利”，驾车者及乘车者大多是经常光顾的食客。当“法拉利”的主人在距下一个信号灯之前200-300米处就将汽车的数百马力“放空”时，与停在旁边的“高尔夫”里面的用手指在太阳穴处画圈表示不解的普通德国人相比，虽都属日尔曼血统，但看问题的眼光则大相径庭。

每个汽车生产厂家在汽车界均各自占据自己的位置，就如同标签一样，应与其汽车的驾驶者身份相符。改变这一状况极难。但“奥迪”成功地做到了这一点——恰如德国一幽默大师所说：这种散热器上挂着几个小环的汽车从商品推销员使用的“生痔疮的破车”一下子变成了高级名车。

“宝马”代表职业及专业上的功成名就，但这只是奖章的一面，而其另一面，多数德国人都认为“宝马”的驾驶者多是病态的超速违章者及公路上的捣乱者。据资料统计，在德国进行的一次调查显示：乘坐“宝马”者多为广告公司的工作人员，职业女性及……刑事犯罪分子。而在医生、政客及体育界老板中也不乏驾驶“宝马”者。

更为有趣的是，与“宝马”相差无几的“梅赛德斯”的驾驶者，虽然从其社会地位上看基本相同，但却完全属于两个对立的阵营。“梅赛德斯”的驾驶者均为非常遵章守纪，并表现出对这一象征幸运及成功品牌的拥护。德国70%的医生及50%的律师都乘用这种带三角星的汽车。在生意人中间，“梅赛德斯”就好象是名片。

而“欧宝”则完全是另一回事；这种汽车属传统的大路货。其驾驶者多为退休者、工人或妇女。

那些对资本主义社会价值观念颇为藐视的人，或许买一辆“雪铁龙-2CV”或“雷诺-4”以示抗议。某些更为桀骜不羁者则买老式的“梅赛德斯”并将其漆上极古怪的颜色或干脆乱涂一气五颜六色的油漆。

从大众豪华车辉腾看德国汽车文化

没有想到此次会在遥远欧洲迎接新年的到来，幸运的是，作为大众汽车大型网络拼图游戏的获奖者，在辞旧迎新的日子，能够来到汽车的诞生地，参加这个“汽车文化之旅”。从飞机在法兰克福机场降落的那一刻开始，我的所有感官就一刻不停地被周围的事物、景象、声音和气息撞击，体验这个素以“严谨”而闻名的国家，又是如何将这种态度体现在每一个地方。

辉腾整车

今天的目的地是德累斯顿，著名的大众汽车的“透明工厂”坐落在那里。从法兰克福到德累斯顿走高速公路大约需要4个半小时。因此，我们很早就从酒店出发，乘坐新款的Pa at TDI上路。

德国的高速公路是全世界出名的。它不仅密集（据称德国任何一个地方到达最近高速公路的距离都不超过8公里），更让人惊叹的是，德国的高速公路居然不限速！这让我觉得只有行使在德国的高速公路才称得“上高速”。但同样让你很难想象的是，不限速的德国高速公路的事故率却是全欧洲最低的。通过4.5个小时的公路行驶和司机的介绍，我完全可以理解其中的原因了。德国人开车，对规则的讲究到了苛刻的地步。一定是各行其道，一定是右边的车辆让左边的行驶，一定不会随便变道……，以至于我们的小车和卡车并排高速行驶时，也完全不用担心，因为卡车绝对不会一点点的占用你的车道。这就是德国人开车的态度，和传闻中的一样严谨，一样一丝不苟。可以飙车到180km/h，但也绝不会违反行车规则。开车如此，那么这个对车疯狂的国家，造车的态度如何呢？德累斯顿也许会给我们答案。

德累斯顿所在的萨克森州位于德国东部。17世纪末，罗马帝国奥古斯特大帝北征到此，下令修建一系列仿照佛罗伦萨风格的建筑群，包括宫殿、教堂和剧院等。在之后的几百年里，德累斯顿市几经战火洗礼，这些建筑也不得不进行多次修缮甚至重建。但在我们今天所看到的景色，很难相信是重修后的作品。无论是墙面的颜色还是雕琢的人物，都让人看上去是经历了几个世纪风雨的洗礼。即使是复古，德国人恢复原貌的水平也让人惊叹。

悠久的艺术历史和手工艺传统赋予了德累斯顿宝贵的精神和物质财富，这里不仅有着中世纪遗留下来建筑奇观，更有着现代德国最负盛名的科研机构。二战结束至今，德累斯顿的工业迅速发展，逐渐形成了以生产光学精密机械仪器等行业为支柱的产业体系，现在，一些高新科技产业如西门子芯片厂和著名的美国企业AMD纷纷在此落户，不仅为德累斯顿的经济发展不断提供助力，也体现了对德累斯顿严谨态度和精湛工艺的肯定。

我们前来拜访的大众汽车公司的“透明工厂”坐落在易北河畔的斯特拉斯堡广场。这是一个早在19世纪就已经有着良好的规划与开发，并在艺术、文化、园林及建筑等方面取得杰出成就的地区。而难以置信的是，我们眼前这座耗资近1.9亿欧元、L型透明工厂从外观上看去竟全然不像一座工厂，而更像是一个充满后现代设计气息的博物馆或是艺术中心。

进入被27,500平方米玻璃幕墙所环绕的生产区内，展现在我面前的是一尘不染、光可鉴人的加拿大枫木地板，没有嘈杂的机器轰鸣，只有身着白色服装的工人正在安静的工作，使我仿佛置身于一座艺术宫殿，一切都显得那么宁静、优雅和高贵，一切也是那样井然有序。

在这里生产的大众汽车的顶级豪华车辉腾，其绝大多数来自手工制作。据介绍，辉腾采用了与超豪华车宾利相同的水准，经由专家技师之手，对悉心甄选的木材和高级真皮进行加工精制，就如同钟表、陶瓷一样，蕴含着精密与高贵的气质，充分继承并体现了德累斯顿深厚的手工业基础，在这里，传统手工业与现代科技的创新发生激烈碰撞并最终完美结合。

比如内饰使用的木材，全部来自加州森林那些已经生长了六、七十年、不再结果的树木。每一个待加工部件都需要专家经过预处理、上漆、磨光等各道精细的工序，整个制作过程全部凭人工和娴熟的技艺，品质更为永恒。为了追求光滑如镜、温润如玉的效果，光是磨光就要以原始的手工方法，用砂纸、蜂蜡等辅料打磨处理十余次来完成；当然制作周期也相对长一些，仅从切片处理到高度抛光就需要15天的时间，其工艺之精、历时之久就像是在完成一件艺术品。

座椅和内饰的皮革，都经过了无数次的精挑细选，不仅是最顶级的皮革制品，还要经过最完善的加工过程以及无数次的耐久性测试。皮革出自德国南部独一无二的公牛品种，因为只有良好的气候条件、精心的喂养与照料才能够得到顶级的皮革；经过特殊的处理过程，皮革能够尽可能的保持天然状态，所有皮张都经过专业工匠高超技艺的反复鞣制与加工；同时经过专业锐利的目光在众多的皮张中挑选出几乎没有任何颜色差异的皮张，并且经过专业工匠的手工缝制，使其与座椅之间严丝合缝。

正是源于德国人对于造车工艺的严谨态度，在这座耗资1.9亿欧元的透明工厂，每天最多有150辆辉腾汽车从800多名员工手中诞生。

在我看来，采用手工制作，不仅是一个奢华、尊贵的表现，也一种态度。它是对自身造车工艺水平和严谨态度的绝对自信。而在此修建透明工厂，将顶级豪华车的组装过程展现过程完全展现在所有人面前，其意义就更不在于展现辉腾生产的本身。这里更像是一个大众汽车精神陈列馆，体现的是大众汽车一丝不苟、追求完美的造车精神。也许在级别上，其它的车辆比不上辉腾这样豪华、尊贵，也用不上这样奢侈的生产工厂。但来这里参观的人们，都完全可以相信，在造车态度上，其它地方的大众汽车和这里没有两样。因为这种严谨态度，是深扎在德国人的脑海中、运用在它每一个工艺程序上。也许，这就是大众汽车在中国能长期得到信赖，品质始终得到认可的原因吧。