意大利汽车文化

如今的意大利，仍然不断在汽车工业领域书写关于速度的神话，意大利的汽车，以卓越的品质、良好的性能、堪称先锋的科技运用、层出不穷的科技发明而领行于世界汽车工业。人们对于意大利汽车品牌的钟爱，随着逐渐形成的汽车文化氛围而日益加深：从万人瞩目的F1赛车引发的速度挑战，到名车汇萃的国际车展，到与生活息息相关的百姓用车；意大利汽车品牌从极品的法拉利，到寻常百姓的家庭轿车，无不集结了汽车科技最精华的心血，和引领汽车时尚的设计理念。作为意大利汽车工业的代表，菲亚特集团在轿车、跑车领域不断推陈出新：与不断刷新的速度记录匹配的是同样优异的安全性能和动力性能，与常常令其它汽车公司望尘莫及的科技含量对应的是永远典雅而超越时尚的外形设计。
 艺术生产：汽车造型设计
    作为世界第一商品的汽车，如同名牌时装的款式一样，无论其内在品质如何，给人的第一印象均来自于它的造型。造型是否讨人喜欢是购买者很重要的选择要素，也直接关系到这款车子甚至汽车商的命运。因此，汽车的造型设计至关重要。
　　欧洲是世界汽车造型发展的中心，欧洲的汽车造型设计领先美日，而意大利则是汽车造型设计的圣地。这里荟萃了世界上大部分专业设计室，是全世界造型设计工作者所膜拜的神圣殿堂，世界上许多名车的车身设计往往来自意大利设计师的灵感之作。因为在欧洲十大畅销汽车中，就有六款是由意大利人设计的。
    有人说，意大利的都灵是世界汽车设计的摇篮，实际上，都灵本身就是一座汽车学校。都灵车身设计中心是一群由汽车设计室（公司）组成的设计产业集群，就像意大利汽车工业皇冠上的颗颗珍珠，个个璀璨。从历史上看，都灵早在汽车发明之前就因设计马车而闻名于世。菲亚特诞生之时，就是把这一传统设计移植到汽车上来之日。由此产生了一批拥有“举世无双”的被世界公认的汽车设计大师，成了意大利的骄傲。
　　造就一批批世界级汽车设计师的摇篮地，就是菲亚特总部所在地，意大利的都灵汽车工业园。都灵位于意大利西北部，在近一百年的工业发展史上，该地区许多行业的中小企业发展成为知名的大企业，形成意大利最发达的工业地区。今天的都灵汽车工业园区巳是世界汽车工业领域中最重要的中心之一，汇集着大名鼎鼎的意大利设计Ｉｔａｌｄｅｓｉｇｎ、平尼法里那（Ｐｉｎｉｎｆａｒｉｎａ）、博通（Ｂｅｒｔｏｎｅ）等著名的汽车设计公司。
    当今世界许多车厂的车型都是在这里设计的，每年约有４００辆样车在此诞生。欧洲车厂传统上将新车型的设计交给这里的设计公司进行。意大利在这方面的成功，应该归功于他们独特的设计风格。与其它国家相比，意大利设计既没有较强的商业味，也没有极重的传统味，他们的设计是传统工艺、现代思维、个人才能、自然材料、现代工艺、新材料等的综合体。他们更倾向于把现代设计作为一种艺术和文化来操作。于是，“艺术的生产”（ＴｈｅＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎｏｆＡｒｔ）成为意大利设计师的新口号。

登峰造极：车身研究设计
　　“车身研究设计”的意大利文来自ｃａｒｒｏｚｚｉｅｒｉ。在西方各国这个词人人皆知，不需要翻译，原义是“马车修造匠”。现在，“车身设计制造”顾名思义指的车身的研究，概念设计和工程设计。意大利有一批资深车身研究设计公司，能够采用最先进的技术，向企业用户提供优质服务。这些车身研究设计公司不仅提供设计，而且还具有样车和模型制作以及整车限量生产的能力，把设计和制造紧紧结合在一起。
　　车身研究设计行业的奠基人当然是上几个世纪具有娴熟技术的马车制造工匠。进入汽车时代后，他们开始把车身安装到汽车车架上，车身的制作材料和外形越来越与原先的马车车身不同。在“系列外产品”的黄金时期，富有阶层在定购汽车时，往往要求独一无二的车身形状，于是，他们的车身研究设计公司便有了用武之地，向这些大亨们提供线条优美、细节精益求精、制造质量优异的车身。
　　在汽车制造历史上，他们开始时只是手工制造车身，后来发展到能够提供一流设计。与汽车公司紧密合作，建立完整的设计系统，完成从研究到概念设计，从工艺设计到车身制造的一系列任务。他们既可采用古老的锤炼工艺，也能应用现代化的软件系统，制作单个车身、模型、样车，为最终决定采用何种车身做好准备。

诞生传奇：汽车设计室
    在众多杰出的设计门类里，作为意大利风格设计中重要的组成部分的汽车造型设计，更是被那些享誉世界的汽车造型设计师们演绎得炉火纯青、别具一格。在世界汽车设计领域，有两个名字无人不知，那正是来自意大利的Ｉｔａｌｄｅｓｉｇｎ和被评为“世纪设计大师”的乔治亚罗。对于这个值得骄傲的称号，乔治亚罗是当之无愧的。不论从他设计的为数众多、遐迩闻名的名车，还是从他所创立的目前全球效益最好也是规模最大的汽车设计室Ｉｔａｌｄｅｓｉｇｎ来看，乔治亚罗和他的设计室已经成为汽车设计领域经典的象征。
阿尔法·罗密欧、熊猫与Ｉｔａｌｄｅｓｉｇｎ（意大利设计）
　　Ｉｔａｌｄｅｓｉｇｎ由乔治亚罗和工程师曼托瓦尼创立于１９６８年，主要给国际汽车生产商提供汽车样式、工艺和原型生产。以乔治亚罗为代表的意大利车身设计界所倡导的朴实、简练、细腻、流畅的实用风格在国际上得到了很高的评价。乔治亚罗也藉此奠定了大师级的地位。据称，世界上现有２５００多款他设计的汽车在行驶着，除了一些著名的法拉利、阿尔发·罗米欧和蓝旗亚车型之外，在历史上获得卓著成功的菲亚特家庭轿车如熊猫（Ｐａｎｄａ）、乌诺（Ｕｎｏ）、鹏托（Ｐｕｎｔｏ）、派力奥等都是出自这位大师之手。1980年的熊猫是最著名的作品之一，而2003年的新款熊猫一出，即破天荒地以A级车的级别获得“欧洲年度车”大奖。

 

罗密欧和朱丽叶，是莎翁笔下共同经历可歌可泣的传奇爱情的年轻人，罗密欧正是那个俊美的年青男子。同名的阿尔法·罗密欧跑车，自然能在我们的心中唤起等量的浪漫情怀，阿尔法·罗密欧那著名的“吃人的蛇”标志，更为他平添难以抗拒的魅力。

1910年，在阿尔法·罗密欧创立时，综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是这个城市的盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇的图案则是当地一个古老贵族家族的徽标。后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在90余年的发展历史中也不断发生着细微的变化；最近一次变化发生在1971年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，“MILAND”字样也消失，这些细微却很重要的变化表明阿尔法·罗密欧一种心态：开放和时尚。

意大利评论家伍波托·依可曾说：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”杰出的设计不仅促使到汽车标志的超然脱俗，也在继承着古老民族的传统风尚，阿尔法·罗密欧的标志不仅是一个车标，也成为一种文化的象征，其现代的风格中带有历史的回归，暗示着恒久的创新与技术完美，有着诗意的名字，就像一个精灵时刻在你眼底浮现悠远的罗马文明。

 

蓝博基尼Countach与Ｂｅｒｔｏｎｅ（博通）
　　创立者ＮｕｃｃｉＢｅｒｔｏｎｅ是汽车设计界最德高望重的人物，其设计的作品线条硬朗，勇于探索，具有强烈的科幻风格。如果说三大设计公司中Ｉｔａｌｄｅｓｉｇｎ是实用派，平尼法里那是艺术派，那么它就属于风格派。ＮｕｃｃｉＢｅｒｔｏｎｅ本人是出色的设计师，但他的设计室也有很多外聘的设计师。他尤其欣赏有天分的年轻人，并努力发掘和提拔他们，最出色的两个徒弟是乔治亚罗和马塞罗·甘迪尼，这也是他备受尊崇的一个重要原因。有人说博通比设计汽车更为擅长的本领乃是慧眼识人。

兰博基尼，盾形金牛，也是蛮劲十足的意大利血统的公牛，浑身充满力量，正准备冲斗，该标志体现了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性，同时又符合了该公司大马力高速运动车的特性。

1962年，佛鲁西欧·蓝伯基尼在意大利摩迪纳创建了以生产赛车为主的兰博基尼汽车公司，该公司生产的赛车马力大、速度快、战无不胜，在欧美的名气绝不逊色于法拉利的那匹骏马，有人说“拥有40年传奇的兰博基尼是为挑战法拉利而来到人间的复仇使者，他像恶魔，具有乖张的性格；它是撒旦，只因它走另类路线。”蓝博基尼生来是法拉利的敌人，也是世界上所有超级跑车的强劲对手，没有多少人可以拥有它，因为它昂贵得不可想象。

关于兰博基尼成立的故事，有一种说法是：蓝伯基尼造访法拉利时，不多言语的法拉利，静静的听着对方细数250GT跑车是如何的优越。但是在听到兰博基尼直指变速箱的缺点时，法拉利眼皮也不抬的回答说，“用不着制造农耕机的人告诉我如何造车！”聚会不欢而散。兰博基尼受此一激，遂决定要争一口气，制造一部比法拉利更好、更快、更强的超级跑车，于是兰博基尼公司成立，然后有了他谱写的汽车传奇：兰博基尼鬼怪、蜘蛛和小蛮牛等继承和发扬着他的优秀血统，在不断地超越对手和超越自我的时空中谱写着意大利人的神话，自1987年与克莱斯勒公司合并以后，“蛮牛”便更加灵活善战。

 

 

StreetKaＧｈｉａ（吉亚）
　　在Ｉｔａｌｄｅｓｉｇｎ成立之前，Ｇｈｉａ是意大利实用型汽车设计的代表，原因也很简单，它当时的首席设计师正是乔治亚罗。后来Ｇｈｉａ被某汽车公司收购，目前虽然仍是以独立设计公司的名义存在，但实质上是该公司的一个特殊开发部门。近年的作品都是基于该公司量产车的特别改型车，往往在车型的名称后面带有Ｇｈｉａ的字样。StreetKa是它最知名的作品之一。

 

TATAARIA与I.DE.A
“I.DE.A”的意思是“Italian Designed Automobile”。成立于1978年，创始人弗朗科·曼特伽扎，风格方面比较平淡。该公司还是继续着以往的传统，由一个工程师担任首脑，印度TATA的ARIA就是聘请IDEA设计室为其设计的。

Bugatti EB110与Marcello Gandini
Gandini是Nucci Bertone最宠爱的徒弟，Betone形容他在跑车设计方面简直是天才。Gandini设计了多款经典跑车，为建立Bertone的声誉立下汗马功劳。他最出名的作品当然是在博通时期为蓝博基尼设计的Miura，Countach，但当一辆Bugatti EB110出现在你的面前时，你仍会大叹一声：杰作。

Raptor与ZAGATO
ZAGATO位于意大利时装之都米兰北部郊区，创始人UgoZagato也是阿尔法·罗密欧车厂的创立者，作品风格相当另类。它的作品中，最令人骄傲的是阿斯顿马丁，DB1、DB7都加上了ZAGATO的后缀，但它为蓝博基尼设计的Raptor才是真正的代表作，虽然它最终未能量产。

法拉利360Modena与Lorenzo Ramaciotti
Lorenzo Ramaciotti与闻名世界的服装设计师范思哲被并称为意大利“伟大的艺术家”。他曾是PINIFR-RINA公司的首席设计师，现任这家公司的行政总裁CEO。法拉利F50、550Maranello和360Modena都出自他的手笔。

法拉利车标是一匹腾跃的战马，人们甚至可以从车标中听到战马的嘶鸣还有声声战鼓，明亮的黄色作底，则给人一种温馨和恬静的感觉，当然现在一提到“法拉利”这三个字我们的脑海中同时浮现的，还有舒马赫的名字，耳边回响的是F1赛事中疯狂的尖叫和轰鸣，想要找寻的恬静恐怕只在法拉利人的设计风格中。

毫无疑问，法拉利已经成为现代赛车文化的标志。作为法拉利的缔造者，“赛车之父”恩佐·法拉利，一生对赛车的痴迷和对速度的痴狂，造就了“法拉利神话”和现代赛车文化。1923年，刚刚赢得一次比赛的法拉利遇到了白丽查伯爵夫人。伯爵夫人告诉法拉利，她的飞行员儿子在飞机上使用腾马标志，因而屡战屡胜，如果法拉利也用这个标志的话，准能在比赛中无往不胜。就这样，一匹腾空跃起的骏马成为法拉利的永久标志，当那位勇敢的飞行员战死之后，为了纪念，腾马标志被改成了黑色，法拉利还在骏马的上方加上了意大利国旗。而标志的底色则是明亮的黄色，这是法拉利总部所在地摩德纳的金丝雀羽毛颜色。黑色的腾马标志饱有激情，在法拉利生产的每辆跑车上都配置了一台赛车型引擎，引擎的极速每分钟可高达九千转，最大马力超过500匹，成为世界上最快的超级跑车。法拉利F40，法拉利Mythos，法拉利Testarossa一代代地引领着汽车的潮流，在汽车工业领域书写关于速度的神话，法拉利车队、F1赛事成为了意大利文明中璀璨的明珠。

 

 

STOLA与STOLA S81
   相比起上述几家公司，STOLA的性质比较特殊。它的主要业务是制作原型车，乃当今世界首屈一指的原型车制作专家。奔驰最近几辆新车的原型车制作就是它，包括迈巴赫。2000年，为了纪念成立81周年设计制造了这台抢眼的S81概念车，证明了自己在设计方面的实力也不容小觑。